Aby sprostać zaostrzonym regulacjom dotyczącym emisji pyłu drobnocząsteczkowego oraz hałasu w metropoliach, wkrótce podczas wycieczek po mieście zastosowanie mają mieć autobusy elektryczne. Hiszpański specjalista branży autobusowej UNVI uzgodnił z trzema producentami komponentów, że zacznie produkować całkowicie elektryczne autobusy do zwiedzania miast. Jeszcze w tym roku zaprezentowany ma zostać pierwszy, elektryczny, dwupoziomowy autobus Cabrio.
1. Złożono już pierwsze zamówienia na autobusy elektryczne. Pojazd zaprojektowano pod kątem zasięgu 120 km.
O ile nie stosuje się regulacji o charakterze wyjątkowym, w związku z utworzeniem stref ekologicznych w wielu miastach także poruszające się w nich pojazdy muszą odpowiadać normom spalin.
Obecnie przykładowo w Londynie istnieje strefa „Low Emisson Zone”, która przewiduje konieczność spełniania przez autobusy przynajmniej normy spalin Euro IV. Ale w wielu gminach przewiduje się dalsze zaostrzanie obowiązujących zasad, również w związku z naciskiem UE i obywateli w kwestii pyłu drobnocząsteczkowego i emisji hałasu. I tak przykładowo senat Berlina zadecydował, że od roku 2020 nabywane będą już tylko autobusy o zerowej emisji. Taką samą decyzję podjął Londyn, a Paryż zapewni napędy o zerowej emisji w przypadku wszystkich autobusów miejskich pięć lat później.
Przeciętny czas użytkowania autobusów wykorzystywanych do zwiedzania miast jest dwa, a nawet trzykrotnie dłuższy niż w przypadku konwencjonalnych autobusów miejskich. To zmusza operatorów linii miejskich w miastach takich jak Londyn, Paryż czy Berlin do szybkiego przesiadania się na pojazdy elektryczne, ponieważ te pojazdy, które zostały zakupione dzisiaj nie będą mogły być eksploatowane do końca ich „technicznego okresu eksploatacji” w miastach. „Dlatego zaprezentujemy publiczności podczas BusWorld 2017 w pełni elektryczny autobus wycieczkowy do zwiedzania miast.” opowiada Eloy Perez Martinez, prezes UNVI. Możliwe jest także wdrożenie tych rozwiązań w krótkim czasie, ponieważ UNVI zna potrzeby podmiotów oferujących takie wycieczki i posiada wieloletnie doświadczenie w zakresie budowy dwupiętrowych pojazdów typu Cabrio.
2. Dwupiętrowe autobusy dla wycieczek należą do standardowego asortymentu hiszpańskiego producenta UNVI. W przyszłości również pojazdy specjalne mają być produkowane w formie w pełni zelektryfikowanej.
UNVI to największy na świecie producent autobusów do organizacji objazdowych wycieczek miejskich, znany ze swoich projektów na zamówienie. W Europie specjalne pojazdy widać w Rzymie, Berlinie, Paryżu i Londynie. Autobusy UNVI są eksploatowane nawet w St. Petersburgu oraz Dubaju. Są już pierwsze zamówienia na taki typ autobusu.
„Nasze wieloletnie doświadczenie producenta autobusów specjalnych przenosimy teraz na obszar e-mobilności” , Eloy Perez Martinez
Hiszpanie pozyskali także doświadczonych producentów komponentów jako swoich partnerów BMZ w dziedzinie akumulatorów, ZIEHL-ABEGG AUTOMOTIVE w branży napędów oraz SAV Studio na obszarze integracji systemowej. „Te trzy przedsiębiorstwa współpracowały już w ramach wielu projektów autobusowych i stanowią zgrany zespół” podkreśla Eloy Perez Martinez z UNVI. Dzięki temu możliwe będzie bezproblemowe i szybkie wejście na rynek.
Duża część przepustowości akumulatora znajduje się w przypadku autobusów elektrycznych regularnych linii miejskich na dachu- nie jest to możliwe w przypadku autobusów typu Cabrio. Pozbawione przekładni, wysokiej wydajności napędy elektryczne ZIEHL-ABEGG AUTOMOTIVE, które są montowane bezpośrednio w obrębie koła, nie potrzebują dodatkowej przestrzeni na napęd w obrębie pojazdu. W połączeniu z systemem akumulatorów dostosowanym do profilu jazdy i wymogów firmy BMZ Polen możliwe jest osiągnięcie dużej elastyczności instalacyjnej w warunkach bardzo ograniczonej przestrzeni autobusu typu Cabrio. Za bezproblemowe działanie układów technicznych odpowiada SAV Studio. Ten podmiot, trudniący się integracją systemową, posiada wieloletnie doświadczenie na obszarze kombinacji silników z piastami ZIEHL-ABEGG AUTOMOTIVE i systemów akumulatorowych BMZ.
Niezależnie od wytycznych ustawowych, autobusy napędzane paliwem Diesel wykorzystywane do organizacji wycieczek po mieście, wykazują istotnie negatywne cechy w porównaniu z autobusami elektrycznymi: Ciągłe zatrzymywanie się i ruszanie obciążają przekładnię i silnik, wymagają zużycia dużej ilości paliwa z jednoczesną, całkowitą utratą energii podczas hamowania- w przypadku autobusów elektrycznych natomiast energia hamowania wykorzystywana jest do ponownego ładowania akumulatorów.
Elektryczny dwupiętrowy autobus Cabrio UNVI ma 12 m długości i jest wyposażony w dwie osie. W wersji podstawowej pojazd posiada dwoje drzwi; w środku znajdują się przynajmniej 74 miejsca siedzące. Pojazd zaprojektowano pod kątem zasięgu 120 km. Tym samym autobus elektryczny wykazuje takie same parametry jak konwencjonalny autobus do organizacji wycieczek, zapewniając jednocześnie masywne korzyści, jeśli chodzi o emisję hałasu lub pyłu drobnocząsteczkowego. Z uwagi na modułową konstrukcję pojazdu liczba miejsc i zasięg mogą być dostosowywane elastycznie.
BMZ Group to globalny gracz na obszarze produkcji systemowych rozwiązań litowo-jonowych. Grupa posiada swoją główną siedzibę w Niemczech a zakłady produkcyjne w Chinach, Polsce oraz USA. BMZ dysponuje ponad 20-letnim doświadczeniem, obsługuje przeszło 2.000 klientów, realizując 250 nowych projektów rocznie.
Projektanci SAV Studio tworzą nowe projekty przemysłowe i trendy rynkowe. Opracowują plany okablowania, programują centralny komputer pojazdu, przeprowadzają dynamiczne analizy dla pojazdów i komponentów, wspierając klienta w całym procesie budowy struktury pojazdu.
Aby sprostać wymogom e- mobilności firma ZIEHL-ABEGG (Künzelsau, Baden-Württemberg, Niemcy) utworzyła pod koniec 2011 roku przedsiębiorstwo ZIEHL-ABEGG AUTOMOTIVE z siedzibą w Kupferzell. ZIEHL-ABEGG koncentruje swoje kluczowe kompetencje na obszarze silników z piastą, napędów osiowych i generatorów, aby zaproponować przyszłościowe rozwiązania dla pojazdów użytkowych.
Opowiedz nam co chciałbyś produkować a my sprawimy aby Twoja wizja stała się rzeczywistością.
